Vergadering van 16 oktober 2017

GOEDKEURING VERSLAG VAN DE MOBILITEITSRAAD VAN 8 MEI 2017

Bespreking

Aanvullingen verslag 8 mei 2017:

•         Kan er een nieuw voetpad aangelegd worden op de N253 tussen Ter Dijle en de Kleine Hollestraat?

Dit is niet voorzien, er wordt een voetpad aangelegd aan de overzijde.

Er wordt 800m nieuw voetpad voorzien, goedgekeurd door de gemeenteraad. Het doel hiervan is om, in afwachting van een totale renovatie van de N253 door AWV, minstens langs 1 zijde een begaanbaar voetpad te hebben.

AWV zal enkele quickwins uitvoeren op de N253, Bertem (en Huldenberg) maken van deze kans gebruik om door de aannemer, aangeduid door AWV, een aantal bermverhardingen/voetpaden aan te leggen. De gemeente betaalt de aanleg van de voetpaden, AWV zorgt voor het toezicht van de werken.

•         Kan er voor de fietsers geen fietssuggestiestrook voorzien worden op de Nijvelsebaan?

Antwoord AWV van 8/9/2017 luidt: Mijn afdeling is geen voorstander van fietssuggestiestroken op de N253. In de richtlijnen voor het aanbrengen van fietssuggestiestroken wordt afgeraden om deze bij zeer weinig (<2000 voertuigen/dag) of te veel (>5000 voertuigen/dag) verkeer toe te passen (beide richtingen samen). Op de N253 wordt die bovengrens volgens AWV ruimschoots overschreden.

•         Heeft de gemeente al cijfers van de hertelling zwaar verkeer op de N253 na invoering kilometerheffing?

Antwoord AWV van 8/9/2017 luidt: Recent heeft het departement de meting overgedaan. Momenteel worden die resultaten volop verwerkt.

•         Kan er geen groot symbool geschilderd worden bij begin en einde fietsstraat in de Egenhovenstraat?

De asfalt in de Kerkstraat, gedeelte Egenhovenstraat en Paardenstraat (naar Dorpstraat) wordt in 2018 vernieuwd. Nadien kan bekeken worden of het symbool kan geplaatst worden.

Het verslag van de vergadering van 8 mei 2017 wordt goedgekeurd.

Nieuwe datum volgende vergadering: 22 januari 2018 om 20 uur

Vergadering van 16 oktober 2017

PRESENTATIE ESTHER NEVELSTEEN – NIEUW PROJECT DE LIJN 'REGIONET LEUVEN' EN ‘LEUVEN NETWERK 2020-2025’

Bespreking

Esther Nevelsteen, Hoofd Mobiliteit en Marktonderzoek De Lijn Vlaams-Brabant geeft een mooie en duidelijke uiteenzetting over Regionet en Leuven 2020-2025. De presentatie is terug te vinden als bijlage. Meer info op: http://regionetleuven.be/

Bespreking:

•         Waarom geen perifere lijn Bertem-Kortenberg-Rotselaar ipv enkel lijnen gericht naar Leuven?

De verkeersstromen wijzen uit dat dit gericht is naar Leuven.

•         Wordt gedacht aan de bouw van een 2de station om de verzadiging van Leuven station op te vangen?

Nee, er wordt eerder gekeken naar de verdere uitbouw van bv. de overstapplaats Gasthuisberg.

•         SVZ Regionet: Onderzoeken zijn lopende, men wacht op budget om de studies verder te zetten (bv. project MER)

•         Blijven de scholen bediend? Zeker.

•         Kan de Celestijnenlaan niet gevrijwaard worden van het vele busverkeer via parking Bodaert?

•         Is de mogelijkheid bekeken om op de E314 een busstrook te voorzien?

Dit is bekeken maar niet haalbaar. Dan kan er beter ingezet worden op de busbediening Diest-Lubbeek en op de treinstations.

•         Wordt de lijn 616 naar de luchthaven behouden?

Dit is een zwakke lijn, dit dient nog bekeken te worden. Alternatief: met de trein vanuit Leuven Station.

•         Wordt deze oefening ook gedaan gericht naar Brussel? Ja

•         Wie neemt de beslissingen over het vervoer op maat via bv. taxi's, autodelen, ...?

De vervoerregioraad. Zij hebben een coördinerende rol.

In Bonheiden is momenteel een proefproject vervoer op maat opgestart. De voorstellen worden in 2018 uitgetest.

•         Hoe zal het vervoer van minder validen gebeuren, via bus of DAV?

Als de minder valide mee kan met het openbaar vervoer, wordt dit aangemoedigd. Het inzetten van de busjes DAV kan uitgebreid worden voor bv. buitengebied. Een lid is van mening dat dit in de toekomst uitgebreid moet worden gezien de veroudering van de bevolking.

•         Welke zijn de criteria die bepalen of bussen blijven rijden? De verplaatsingsstroom, verplaatsingsvraag.

•         In Egenhoven is er te weinig fietsinfrastructuur aan de halte.

Stad Leuven staat hiervoor in.

•         Kan de bus niet beter afgestemd worden op de uren van de treinen? Er wordt zo goed als mogelijk hierop ingespeeld. Om de vertragingen van elke lijn apart te bekijken en aan te passen is er een tekort aan exploitatiemiddelen. 

•         conclusie: Regionet Leuven en Leuven 2020-2025 is planmatig en toekomstgericht.

•         De schepen benadrukt de betrokkenheid van de gemeenten bij de opmaak van de twee projecten. In de toekomst zullen keuzes moeten gemaakt worden en budget voorzien. In Bertem is op de N3 een trambus voorzien. 

Vergadering van 16 oktober 2017

AANLEG NIEUWE BRUG OVER AUTOSTRADE OPRIT/AFRIT VAN BERTEM

Bespreking

De schepen geeft toelichting bij het plan van AWV om de brug aan het afrittencomplex te vervangen. Er wordt ter plaatse een tijdelijke noodbrug voorzien voor gemotoriseerd verkeer om de omleiding te beperken. De fietsers zullen moeten omrijden via de Dorpstraat. De nieuwe brug wordt ter plaatse naast de weg volledig opgebouwd en dan op de brugpijlers gerold. Volgens planning wordt er gestart eind 2018, begin 2019.

Waar de plaats van de fietser is op de brug moet goed in het ontwerp bekeken worden.

Vergadering van 16 oktober 2017

VARIA - GEMEENTE

Toelichting

•         Stand van zaken snelheidscontroles Bertem

http://www.lokalepolitie.be/5908/verkeer/controles/resultaten

Waar en wanneer gecontroleerd wordt is een autonome bevoegdheid van de politie. Er is wel meegegeven aan de politie of er ook in dorpskernen kan gecontroleerd worden.

Vergadering van 16 oktober 2017

VARIA - LEDEN

Bespreking

•         Zwaar verkeer/sluipverkeer/snelheid Stationsstraat en Korbeekse Kerkstraat

De omleiding zwaar verkeer via de Stationsstraat werd ingesteld wegens werken in Oud-Heverlee. Na overleg heeft Oud-Heverlee dit bijgestuurd. Ondertussen is het zwaar verkeer terug genormaliseerd.

Uit tellingen volgt dat de snelheid in de Korbeekse Kerkstraat en de Stationsstraat inderdaad hoog is (vooral tijdens de nacht en vroege ochtend) en dat de verkeersintensiteit hoog is. Dit wordt behandeld in de mobiliteitscel. Er wordt gezocht naar oplossingen/maatregelen.

•         Kan op de N253 ter hoogte van de Ormendaal geen aanduiding komen dat er een alternatief fietspad is parallel aan de Nijvelsebaan?

Dit wordt bekeken.

•         In de zomervakantie werd voor een 'evenement' de Paardenstraat afgesloten. De buurtbewoners werden niet op de hoogte gebracht. Bij evenementen moet de organisator de buurt verwittigen. Dit is niet gebeurd.

•         Bij de veegactie worden de paaltjes en bakken verwijderd. De borden met de voorrangsregeling moeten ook afgedekt worden.

•         Op het kruispunt Vlieguit-Irislaan werd de markering na weghalen rond punt nog niet verwijderd.

•         De dorpskern van Leefdaal is ingediend als mogelijke case voor een Nederlands studentenonderzoek rond leefbaarheid en gedragsverandering.